Sistemas de lubricación

 LUBRICANTE   

Es un material del tipo líquido, semi-líquido o sólido que se interpone entre dos superficies en contacto que están sometidas a roce o fricción una contra otra. Su función es la de eliminar al máximo posible el roce entre las superficies en contacto.  

El lubricante deberá tener características especiales según sea al mecanismo que se aplique de forma tal que otorgue la máxima protección tanto a desgastes como a oxidaciones y temperaturas de trabajo.  

PRESIÓN DE ACEITE  

Dificultad del aceite para escurrir por entre los mecanismos en contacto. Un mecanismo en buen estado y con el ajuste debido genera alta presión de aceite. 

     

CLASIFICACIÓN DE LUBRICANTES   

Norma A.P.I. para Motor de Combustión Interna tipo OTTO   

“S” Spark Combustión  

SA 

SB 

SC 

SD 

SE

 SF 

SG 

SH  

Norma A.P.I. para Motor de Combustión Interna tipo Diesel  

“C”   Combustión by Pression

  

CA 

CB 

CC

 CD 

CD-II 

CE

 CF-4

 CG-4 

                                     

 Clasificación de Viscosidad SAE para Aceites de Motor.  

FALLAS PRINCIPALES DE LA LUBRICACIÓN    

SÍNTOMA 1  

El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presión de aceite con el motor funcionando  

Causas:    

 Falta de aceite en el cárter del motor.  Sensor de presión o indicador en mal estado.  Colador de aceite obstruido.  Tubo de aspiración de la bomba quebrado.  Bomba de aceite en mal estado.  Válvula de descarga pegada en abierto. 

  

ÁREA MECÁNICA  

   SÍNTOMA 2  

 Presión de aceite baja   

Causas:   

  Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad.   Aceite demasiado caliente ( ref.  x  aire).   Colador parcialmente tapado.   Tubo de aspiración de la bomba  fisurado.   Nivel de aceite en cárter bajo.   Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados.   Sello o galería de aceite con fugas.  

SÍNTOMA 3.  

Presión excesiva de aceite  

Causas:   

  No corresponde grado de viscosidad del aceite.   Válvula de descarga de la bomba no abre (frío).   Conductos obstruido en forma parcial.  

SÍNTOMA 4.  

Gasto de aceite  

Causa:   

  Pérdida de aceite al exterior por fugas.  

SÍNTOMA 5  

Consumo de aceite 

  

Causas  

  Entrada de aceite a la cámara de combustión por anillos y cilindros  con desgaste.   Guías y retenes de válvulas en mal estado.  

SÍNTOMA 6.  

Aceite emulsionado (lechoso)  

Causas:

  Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata.   Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus empaques).   Sello de agua roto en culata o conductos interiores.    NOTA. Condensaciones de agua en tubo de varilla medidora, pared interior de tapa de válvulas y en tapa de llenado de aceite son normales debido a la condensación sobre todo en ambientes húmedos y fríos. 

Servicio de mantenimiento

Servicio de mantenimiento

1. ¿Cuál es la diferencia entre alineación y balanceo?     Si nota que su auto hala hacia la derecha o la izquierda cuando
   suelta el volante por unos segundos, necesita verificar la alineación de su vehículo.
   Si nota que su volante vibra o su auto tiene ruidos a determinadas
   velocidades, precisa verificar el balanceo de las ruedas de su vehículo.
   La alineación del vehículo ajusta los ángulos de las ruedas, manteniéndolas perpendiculares al suelo y paralelas entre sí. El balanceo de una llanta permite que la rueda gire sin provocar vibraciones en los vehículos a determinadas velocidades.                                                                                                   
   
2. ¿Por qué es importante realizar la alineación?             En la mayoría de los vehículos, la alineación previene:
   • El desgaste irregular de las llantas, aumentando su vida útil;
   • El aumento de la fricción de la llanta en el suelo, contribuyendo con la economía de combustible del vehículo;
   • El desplazamiento del vehículo, mejorando la facilidad de conducción y la seguridad.
                                                   
3. ¿Por qué es importante realizar el balanceo?
   Las consecuencias de no realizar el balanceo o de un procedimiento
   mal realizado en las ruedas delanteras y traseras se materializan en vibraciones, ya sea
   en el volante, en el piso del auto, en el tablero de instrumentos o en los asientos, en
   distintas franjas de velocidades.
   El balanceo en las cuatro ruedas es fundamental para el confort
   en la conducción y el mantenimiento del desempeño de las llantas.                                                              
   
4. ¿Por qué un vehículo puede perder su alineación?       La alineación de su vehículo puede verse comprometida por causa
   del golpe de la llanta con un hueco o baches en las carreteras o hasta
   por accidentes más graves como un choque. Cuando el vehículo
   está desalineado, los bordes (hombros) de las llantas se desgastan más
   rápidamente, comprometiendo el desempeño del vehículo.
   Eso hará que tenga que cambiar las llantas antes de lo esperado.
   Un simple desalineado puede provocar serios problemas, ya que el
   objetivo es optimizar la facilidad de conducción y maximizar la vida útil de las llantas.                     
5. ¿Cuándo debo hacer la alineación de las llantas?         • En todas las revisiones periódicas estipuladas por el fabricante del vehículo;
   • Siempre después de un impacto fuerte contra baches, piedras, huecos  otros objetos;
   • Sempre Cuando se sustituye algún elemento de la suspensión o de la dirección;
   • Cada vez que note algún comportamiento extraño en el vehículo, cuando tienda a ir más hacia un lado o con dificultad para mantenerse en la trayectoria;
   • Cuando se verifiquen desgastes irregulares en las llantas;
   • Cuando se sustituyan las llantas.                                                                                         
   
    
6. ¿Cuánto tiempo demora aproximadamente alinear un vehículo?                                         
   La alineación de las ruedas delanteras y traseras se realiza en aproximadamente
   30 minutos.
   Es una operación simple y debe ser realizada por un especialista con
   equipos adecuados.
   Por eso, le recomendamos la red de Concesionarios Michelin  que poseen equipos
   de última generación y profesionales altamente calificados.
    
                                                                                                         michelin
7. ¿Como realizar un cambio de aceite de un automóvil?     

   
   

   • Dos rampas portátiles
   • Cuñas
   • Recogedor de aceite
   • Un trapo viejo
   • Ropa de la que no te importe que se manche
   • Guantes de latex (o similares)
   • Aceite para motor
   • Un filtro de aceite
   • Llave inglesa para el filtro de aceite
   • Llave combinada

   
   

   1. Enciende el motor durante unos minutos para calentar un poco el aceite (el aceite frío se vacía peor que si está templado). Si el automóvil ha estado funcionando durante un tiempo, espera hasta que el motor se enfríe un poco, ya que el aceite muy caliente podría quemarte.
   2. A menos que conduzcas un tráiler monstruoso, tendrás que elevar el coche. Coloca un par de rampas portátiles sobre una superficie elevada y conduce cuidadosamente el coche hasta que las ruedas delanteras estén de lleno en las rampas. Dale al freno de mano, apaga el motor y deja el coche en primera (o en “Neutro” si es automático). Para un plus de seguridad, coloca cuñas detrás de las ruedas traseras. Nota: nunca utilices dos gatos para apuntalar el coche: ¡son muy inestables!
   3. Con los guantes puestos para protegerte la piel de sustancias químicas perjudiciales en el aceite, deslízate por debajo del coche y localiza el tapón de vaciado del aceite en el motor. Luego coloca el recogedor de aceite por debajo. Consulta el manual del vehículo para encontrar la localización exacta.
   4. Afloja el tapón con la llave inglesa hasta que lo puedas quitar con la mano, y prepárate para un chorro de aceite. ¡Es imprescindible que no hagas esto cuando el motor está demasiado caliente! Una vez que todo el aceite se haya vaciado, coloca de nuevo el tapón.
   5. A continuación tienes que cambiar el filtro del aceite. Sube el capó del coche y sostenlo adecuadamente. Localiza el filtro del aceite y utiliza una llave especial para desenroscarlo. Coge el filtro nuevo y lubrica el sello de goma con una capa fina de aceite que ayude a protegerlo. Sólo te queda atornillar el filtro en su lugar y ajustarlo con la llave.
   6. Retira el tapón para llenar el depósito de aceite en la parte superior del motor. Coloca el embudo en el agujero (algunas botellas de aceite ya vienen con uno) y vierte el aceite limpio. Confirma en el manual de instrucciones la capacidad de aceite y comprueba que los niveles son correctos mediante una varilla medidora. No olvides colocar de nuevo el tapón.
   7. Pon el coche en punto muerto y comprueba a ojo si hay algo que gotee debajo del coche. Si es así, para el motor, ponlo de nuevo en marcha y asegúrate de que todos los tapones están cerrados y ajustados adecuadamente.
   8. El aceite usado de motor es muy tóxico para el medio ambiente. Para eliminar los residuos de aceite correctamente, llévalo a tu taller particular donde te podrán informar de cómo reciclarlo o almacenarlo.
   Y eso es todo para cambiar el aceite de tu coche. ¡Ya puedes presumir con tus amigos de tus impresionantes dotes de mecánico!                                                                 aceite
                

Lubricantes

Lubricantes.

Función.

*Si tiene un vehículo, sin duda sabe que el lubricante es indispensable para el buen funcionamiento de su motor pues sus funciones son:

*Enfriar las zonas calientes del motor y de las piezas en movimiento.

Limpiar y proteger los órganos del motor.

Enfriar.

*Reducir los roces, es decir, facilitar la puesta en movimiento de todas las piezas del motor independientemente de las condiciones atmosféricas.

*Proteger las superficies internas del motor contra la corrosión.

*Los aditivos también aportan su contribución, principalmente los aditivos detergentes y dispersantes, los aditivos actúan contra la humedad y la corrosión.

Refrigeración.

*El aceite actúa como refrigerante en el motor, de forma complementaria a otros sistemas de enfriamiento (agua, radiador, bomba de agua y circuito de enfriamiento, sin olvidar el enfriamiento asegurado por el flujo continuado de aire que recorre las paredes del motor y el cárter de aceite).

*El calor generado en los pistones durante la combustión es transferido a las camisas del cilindro por medio de una capa lubricante que se encuentra en ella. El aceite que está en la zona del pistón es raspado y transmite calor.

.Limpieza y protección.

*Los desechos de combustión, los eventuales residuos de aceite oxidado o quemado pueden conllevar a la formación de depósitos o capas. El aceite debe limpiar el motor y arrastrar las impurezas al filtro donde estas quedarán paralizadas

*En otras palabras, los aditivos anti- herrumbre y anticorrosivos deben proteger las superficies metálicas contra la acción de los ácidos formados en los procesos de combustión.

Reducción del frotamiento

*Examinemos las propiedades lubricantes del aceite. Entendemos por lubricación el hecho de que el aceite mantenga, en principio, separadas las piezas móviles, impidiendo que éstas se toquen de forma directa.

*El contacto entre dos piezas metálicas móviles aumenta el roce, genera calor y conlleva desgaste. La consecuencia final son un agarrotamiento y una completa deterioración del motor.

Protección del aceite contra la oxidación

*Un buen aceite debe en principio proteger todas las piezas del motor. Su función es evitar que este sufra corrosiones y que sea invadido por las impurezas, etc.

*Uno de los factores potenciales de trastornos del motor son las altas temperaturas que en él se producen. Cuando la temperatura sube, las moléculas de aceite se mezclan con el aire y se oxidan como todas las demás materias. Cuanto más alta es la temperatura más rápido se produce la oxidación.

Papel de los aditivos detergentes dispersantes.

*Un motor que gira también genera depósitos y residuos que formarán capas sobre los pistones y otras piezas que se encuentran en movimiento. El aceite debe actuar para que las partes vitales del motor se mantengan exentos de tales capas y depósitos. Hay otros aditivos que realizan esta tarea.

*El aceite no solamente debe mantener limpio el interior del motor sino que también debe encargarse de que los elementos contaminantes sean inofensivos para él, impidiendo así, la aglomeración de partículas.

Los aditivos contra la humedad y la corrosión.

*Cuando un litro de gasolina es sometido a combustión en un motor, químicamente se forma un litro de agua en forma de gas o de vapor. Si el motor no está lo suficientemente caliente, como por ejemplo en invierno en un corto trayecto, el vapor puede condensarse y transformarse en agua dentro del motor. Durante el invierno vemos con frecuencia el derrame de agua de los tubos de escape. Parte de esta agua puede entrar en el cárter y mezclarse con el aceite.

*Lo mismo sucede con la humedad que entra, junto con el aire necesario para la combustión, en el motor. Cuando un litro de gasolina es sometido a combustión, 10.000 litro de aire pasan por el motor.

*Por ello el aceite necesita aditivos que transformen el agua en un elemento inofensivo para el motor.

MAPA MENTAL.